ตัวโหลดมีประโยชน์เฉพาะอย่างไร? โปรดดูบทนำด้านล่าง รถตักเข้ามาในประเทศของฉันในช่วงทศวรรษ 1980 และได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในกระบวนการนี้ ปัจจุบันสามารถใช้ในอุตสาหกรรมปิโตรเลียม เหล็ก ถ่านหิน และอุตสาหกรรมอื่นๆ ได้ วัตถุประสงค์หลักของรถตักในปัจจุบันคือ การบรรทุกวัสดุทางวิศวกรรมบางชนิด การขนส่งเมล็ดพืช ถ่านหิน ซีเมนต์ การขนส่งวัสดุก่อสร้าง ของจิปาถะ และวัตถุเทกองอื่น ๆ โดยมีจุดประสงค์หลักในการขนส่ง รถตักดีเซลสามารถลากวัสดุได้ รถตักตีนตะขาบสามารถลากดินเพื่อฝังกลบ ฯลฯ ผู้โหลดใช้หิน กรวดขนาดเล็ก และหินเล็ก ๆ บนถนน
รถตักจำเป็นต้องติดตั้งเฟืองของรถบรรทุก เพื่อให้ยานพาหนะมีความสามารถในการบรรทุกผ่านโครงตาข่ายของเฟือง จักรยานถูกวางไว้ด้านหลังรถบรรทุกและไม่สามารถขับขี่ได้ หากต้องการซื้อและขายรถตัก คุณสามารถไปที่ตัวแทนจำหน่ายมืออาชีพของ Danish Prince Loader ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับคุณ
ตัวโหลดมีประโยชน์เฉพาะอย่างไร? เครื่องจักรในการโหลดคือการบรรทุกของหนักหรือวัตถุต่างๆ และโหลดจะถูกขนส่งและโหลดไปยังฐานเครื่องจักรด้านบนผ่านช่องการไหลของอากาศผ่านระบบแกนหมุนพวงมาลัย กระแสลมที่เกิดจากแกนบังคับเลี้ยวและใบพัดเป็นกำลังหลักของตัวโหลด และมวลของลมคิดเป็น 60% ถึง 70% ของการบังคับเลี้ยว ดังนั้นน้ำหนักของแกนบังคับเลี้ยวจะทำให้ระบบกันสะเทือนของโหลดเดอร์มีความต้องการที่สูงกว่า วิธีการจำแนกประเภทที่ใช้กันทั่วไปในรถตักจริง ได้แก่ การจำแนกประเภทของเครื่องจักรในการขนถ่าย การจำแนกวิธีการวางตำแหน่งของเครื่องจักรในการขนถ่าย และการจำแนกความเร็วของเครื่องจักรในการขนถ่าย การจำแนกประเภทวัตถุเครื่องจักรที่กำลังโหลด การโหลดเครื่องจักรคือการลากวัตถุที่มีน้ำหนักมาก ดังนั้นเครื่องจักรในการโหลดจึงสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องจักรลากและเครื่องจักรจัดเก็บและขนส่งเป็นหลัก เครื่องจักรประเภทลาก-หมายถึงเครื่องจักรในการบรรทุกของหนักเข้าในเครื่องจักรโหลดหน้าและเครื่องจักรโหลดหลังตามวัตถุประสงค์ของการทำงาน เครื่องจักรสำหรับการโหลดด้านหน้าแบบกลไกแบบลาก-เป็นผลิตภัณฑ์ระยะแรกๆ ของการพัฒนาเครื่องจักรในการบรรทุก เนื่องจากคุณลักษณะที่โดดเด่นของความยืดหยุ่น ความรวดเร็ว และความเสถียรของเครื่องจักรโหลดด้านหลัง จึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยเครื่องจักรการโหลดด้านหลังที่พัฒนาขึ้น เครื่องจักรโหลดด้านหน้าไม่มีให้บริการอีกต่อไป เป็นเรื่องปกติมากกว่า แต่เครื่องบรรจุได้เปลี่ยนโหมดการขับขี่ของเครื่องลาก เพื่อให้เครื่องบรรจุสามารถเข้าถึงตำแหน่งความเร็ว-คลาสต่ำ-แรกในสนามได้ เครื่องจักรบรรทุกด้านหลังของเครื่องจักรลากจูงส่วนใหญ่จะใช้เพื่อข้ามสิ่งกีดขวางเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรขนถ่ายจะลงจอดอย่างราบรื่น เครื่องจักรจัดเก็บและขนส่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแกนหมุนในการโหลดและกลไกการลาก ซึ่งสามารถแบ่งการขนถ่ายได้เป็น 2 ประเภท กลไกการขนถ่ายประกอบด้วยสองโครงสร้าง: พวงมาลัยด้านในและพวงมาลัยด้านนอก กลไกการลากประกอบด้วยเพลาพวงมาลัยที่หมุนบนเพลาข้างหน้า ลูกกลิ้งขนถ่ายจะทำการโหลด วิธีการวางตำแหน่งเครื่องจักรในการขนถ่ายมักใช้วิธีการวางตำแหน่ง: วิธีการหมุนบน, วิธีการหมุนล่าง, วิธีสามจุดบน- และวิธีจุดสาม-จุดล่าง ในบรรดาวิธีการกำหนดตำแหน่งทั้งสามวิธี วิธีการกำหนดตำแหน่งการหมุนลงมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้มากกว่า และมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำน้อยกว่า ความเร็วของเครื่องบรรจุมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับวิธีการวางตำแหน่งของเครื่องบรรจุ ความเร็วของเครื่องบรรจุในตำแหน่งที่ดี-จะคงที่มากกว่า 25 กม./ชม. และความเร็วของเครื่องบรรจุที่เสียมักจะอยู่ที่ประมาณ 20 กม./ชม. การที่เครื่องจักรขนถ่ายสามารถเข้าถึงความเร็วคงที่ที่ 25 กม./ชม. ได้หรือไม่นั้น มีส่วนเกี่ยวข้องกับวิธีการจัดตำแหน่งเป็นอย่างมาก น้ำหนักของแกนบังคับเลี้ยวและใบพัด น้ำหนักที่แตกต่างกันระหว่างแกนบังคับเลี้ยวและใบพัดของเครื่องโหลดมีขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสูงของเครื่องโหลด ความสูงที่เครื่องบรรจุสามารถเข้าถึงได้นั้นขึ้นอยู่กับวิธีการวางตำแหน่งของเครื่องบรรจุด้วย อิทธิพลของแกนหมุนพวงมาลัยที่มีต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและความสูงของเครื่องบรรจุนั้นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับพื้นที่สัมผัสระหว่างเครื่องบรรจุและดิน เมื่อเครื่องบรรจุอยู่ในตำแหน่งที่ดี พื้นที่สัมผัสระหว่างดินกับเครื่องบรรจุจะมีน้อย และความสูงของเครื่องบรรจุจะสูง การวางตำแหน่งระบบกันสะเทือนของเครื่องจักรในการโหลด ระบบกันสะเทือนของเครื่องจักรในการโหลดส่วนใหญ่ประกอบด้วยแท่งรองรับที่เชื่อมต่อกับทั้งสองโดยการวางตำแหน่งแท่งรองรับและแกนหมุนในการโหลด ระบบกันสะเทือนของเครื่องบรรจุส่วนใหญ่ถูกจำกัดโดยคุณภาพของแกนรองรับการวางตำแหน่งของเครื่องบรรจุและความต้านทานแรงดึงของสลักเกลียวกำหนดตำแหน่ง แกนรองรับการวางตำแหน่งของเครื่องโหลดและแกนโหลดจะถูกปรับเพื่อสร้างส่วนรองรับการวางตำแหน่งของแกนรองรับดุมใบพัด มีการติดตั้งส่วนรองรับการวางตำแหน่งของเครื่องบรรจุและดุมใบพัดไว้ใกล้กับศูนย์กลางการหมุนของใบพัดเพื่อให้แน่ใจว่ารัศมีวงเลี้ยวของเครื่องบรรจุจะเล็กกว่ารัศมีมุมกราวด์ เครื่องจักรในการโหลดไม่สามารถแขวนเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากได้ เนื่องจากจะช่วยลดมุมการติดตั้งของใบพัด, แกนรองรับการวางตำแหน่งแกนหมุน, แกนหมุนในการโหลด, การวางตำแหน่งใบพัด และเพิ่มการเกิดความล้มเหลว มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในเครื่องจักรการกลิ้งของเครื่องจักรการบรรทุก
